FLYING MANTA

El puerto malagueño sigue recibiendo visitas de atractivas embarcaciones privadas. Desde el pasado 16 de julio descansa en Málaga, no así la tripulación que está a bordo, el yate Flying Manta (IMO 1008358) atracado en el muelle 2. Llegó procedente de Saint Peter Port, capital de la isla británica de Guernsey localizada en el canal de la Mancha. Durante su viaje realizó un alto en Gibraltar, posiblemente para hacer consumo. En el momento de escribir estas líneas desconozco cuando nos abandonará  y cual será su próximo destino. 

• Historial

Construido por el astillero australiano NQEA Australia Pty. Ltd. entró en servicio el 06 de diciembre de 2004. Del diseño exterior, que incluye espacio para un helicóptero, se encargó el propio astillero. Sin embargo, el interior es obra de la empresa Furniture Manufacturing Company of Australia (FMCA). Su primer propietario, True North NO 2 Pty. Ltd., lo bautizó con el nombre de Ophelia. En el año 2017 su actual propietario, Sailingspirit, lo renombra Flying Manta. Desde el año 2018 está matriculado en Bikini (Islas Marshall).

• Características técnicas

Para la fabricación del casco y de la superestructura se utilizó el aluminio y para las cubiertas la teca. Puede alojar a 18 huéspedes que se alojarán en 8 camarotes de diferentes tamaños. La tripulación está compuesta por 5 personas. De la propulsión se ocupan dos motores diésel MTU 12V4000M90 capaces de desarrollar 4.077 kW de potencia. Con ellos puede alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos. El depósito de combustible tiene capacidad para 42.000 litros y el de agua potable para 6.000. Puede navegar 2.800 millas náuticas a 12 nudos de velocidad sin necesidad de entrar a puerto. Dispone de un estabilizador de fondeo para hacer más agradables los periodos de tiempo que pasa con el ancla largado. Cuenta con una eslora de 35,73 metros y un registro bruto de 354 toneladas.

• Información adicional 

Para obtener en PDF más datos de este buque clicar en el siguiente enlace:

http://barcosenmalaga.es/descansa-malaga-yate-flying-manta/

A continuación adjunto enlace para obtener más información sobre el astillero australiano NQEA Pty. Ltd.

https://www.nqea.com.au/

NEW SECRET

A pesar de ser un atípico verano por culpa de la Covid-19 podemos ver de vez en cuando en el puerto de Málaga algún yate que llama la atención por su tamaño y diseño. Este es el caso del New Secret (IMO 1012907) que desde que llego hace varios días procedente de Gibraltar, donde seguramente hizo combustible, permanece atracado en el muelle número 2. Una vez abandone el puerto malagueño lo más probable es que navegue hacia la costa Azul en Fracia o hacia la Amalfitana en Italia.

Fabricado en el astillero Amels Holland B.V. (Vlissingen, Países Bajos) entró en servicio el 09 de mayo de 2017. Con una eslora de 74 metros y una manga de casi 13, es el segundo yate construido de una serie de cuatro llamada Amels Limited Edition 242. Los otros tres navegan con los nombres Plvs Vltra (2016), actualmente en venta por 95 millones de euros, Universe (2018) y Sixth Sense (2019). El diseño exterior corrió a cargo de Tim Heywood, con oficina en Hampshire (Reino Unido) y del interior se ocupó la estudio londinense Winch Desing. Se utilizó el acero para el casco, el aluminio para la superestructura y la teca para las cubiertas. Está equipado con una serie de comodidades acordes a su categoría: aire acondicionado, wifi, sauna, gimnasio, jacuzzi exterior, piscina, etc… Los doce pasajeros que viajen a bordo se alojarán en 6 camarotes dobles y estarán atendidos por 19 miembros de la tripulación. De la propulsión se ocupan dos motores Caterpillar Inc. 3516C-HD que hacen girar dos hélices y capaces de desarrollar 4.055 kW de potencia. El depósito de combustible tiene capacidad para 165.000 litros y el de agua potable para 38.000. Lamento comunicar a mis fieles lectores que actualmente el New Secret no está en venta y tampoco se puede alquilar por semanas (chartear).

Para obtener en PDF más datos de este yate clickar en el siguiente enlace:

http://barcosenmalaga.es/escala-en-malaga-del-yate-new-secret/

KATARA

El yate Katara (ex Crystal Project) de 124,40 metros es la construcción número 13.656  del asti-

llero Lürssen Werft (Lemwerder, Alemania) que entró en  servicio en el año 2010. Tiene el casco

de acero, la  superestructura de aluminio y la  teca es el material  predominante en sus cubiertas.

Cuenta con una manga de 19 metros y un calado de 5,30 metros.

El diseño exterior es obra del prestigioso estudio monegasco Espen Oino y la decoración inte-

rior fue encargada al diseñador Alberto Pinto, con estudio en París (Francia). Tiene alojamiento

para 28 huéspedes en 14 cabinas y para 60 tripulantes en 30 cabinas. Con un arqueo  bruto de

7.922 toneladas es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos. La velocidad de cru-

cero es de 15 nudos.

Está propulsado por dos motores diésel MTU (S1163M94) y dispone de estabilizadores que au-

mentan la comodidad a bordo cuando se encuentra fondeado. También está equipado con ascen-

sor, pista para helicóptero, plataforma de baño, garaje para tender, luces subacuáticas, gimnasio, 

spa, jacuzzi (en cubierta), piscina, etc...

Con un valor estimado de 300 millones de dólares es el décimo yate más grande del mundo y su propietario es Sheikh Tamim bin Khalifa Al-Thani, Emir de Catar. El Katara, matriculado en Doha (Catar), debe su nombre a la antigua denominación de la península de Catar.

* Las fotografías anteriores fueron tomadas en Málaga el 15 de Julio de 2016.

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AVANTI

Construido en el astillero Lürssen Werft (Bremen, Alemania) con el número 13.6262 fue botado
en el año 2004 como Phoenix. En su fabricación se utilizó el acero para el casco y el aluminio
para la superestructura. Tiene una eslora de 60,97 metros (200 pies), una manga de 12,34 me-
tros (40 pies) y un calado de 3,75 metros (12 pies). El diseño interior es obra del estudio Andrew
Winch Desings.

Está propulsado por dos motores MTU (Motoren & Turbinen Union) 12V 4000 M 70 con los que puede alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos. La velocidad de crucero es de 15 nudos y es capaz de navegar 7.700 millas náuticas a una velocidad de 13 nudos sin necesidad de repostar.
El depósito de combustible tiene capacidad para 154.000 litros.

Cuenta con un arqueo bruto de 1.444 toneladas, un arqueo neto de 433 toneladas y un peso muer-

to de 192 toneladas. También dispone de un estabilizador Quantum QC-2200 para evitar el balan-

ceo cuando el  yate está sin propulsión. El depósito de agua  potable puede almacenar 30.300 li-

tros.

Hasta hace pocas fechas navegaba llamándose Aurora. Está matriculado en George Town y luce

pabellón de Islas Caimán.

* Las anteriores fotografías fueron tomadas en Málaga el 23 de Junio de 2016.

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CLEOPATRA

El yate Cleopatra (ex My Gail III y ex Cleopatra C), botado en el año 1985 y reformado en
2005, fue construido por Amels Shipyard en Makkum (Países Bajos). El diseño interior y ex-
terior corrió a cargo del estudio de Jon Bannenberg.

Dispone de alojamiento para 10 huéspedes repartidos en 5 cabinas (1 para el armador, 2 con
camas de matrimonio y 2 con camas individuales). Situado a popa de la sala de máquinas dis-
pone de alojamiento para 10 miembros de la tripulación.

El casco es de acero, la superestructura de aluminio y la teca predomina en sus tres cubiertas.
Tiene 56,73 metros de eslora, 9,20 metros de manga y 3,05 metros de calado. Posee dos moto-
res Caterpillar 3516 DITA que desplazan 558 toneladas a una velocidad de crucero de 13 nudos
y a una velocidad máxima de 16 nudos.

Está equipado con un moderno sistema de estabilización Vosper que reduce el efecto del movi-
miento de balanceo y da como resultado una experiencia de crucero más suave y agradable. En
sus depósitos puede cargar 111.950 litros de combustible para 4.500 millas náuticas a 12 nudos y 32.000 litros de agua potable.

Actualmente tiene matrícula de George Town y pabellón de Islas Caimán.

* Las anteriores fotografías fueron tomadas en Málaga el 23 de Junio de 2016.

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KEEWAYDIN

El Keewaydin es un velero de 32,92 metros de eslora (108 pies) construido por el astillero
Palmer Johnson Yachts (Surgeon Bay, Estados Unidos) que entró en servicio en el año 1995 llamándose Nazenin III. El diseño exterior corrió a cargo del estudio de John G. Alden. En
2006 fue sometido a una gran reforma y modernización.

Este velero de lujo cuenta con el casco de aluminio y la cubierta de teca. Tiene una manga
de 7 metros y un  calado de 5,50 metros. En proa trabaja una hélice a  baja velocidad para
facilitar la maniobrabilidad.

Puede alojar a 6 personas en tres camarotes dobles (uno de grandes dimensiones en popa
para el armador, con cama doble y otros dos con cuatro camas individuales). También dis-
pone de tres cabinas para el alojamiento de 5 miembros de la tripulación. El diseño interior
es obra del estudio John Munford Desing.

A motor puede navegar a una velocidad máxima de 14 nudos (10 de crucero) gracias a un
Caterpillar (3408) TA diésel de 470 hp que mueve las 114 toneladas de arqueo bruto. El de-
pósito de combustible es capaz de almacenar 13.250 litros y el de agua potable 7.570 litros.

Los pasajeros pueden disfrutar de una embarcación neumática AB Nautilus, equipada con
un motor fueraborda Yamaha de 60 hp; y de un kayak fabricado por la empresa estadouni-
dense Oru Kayak Inc.

Actualmente está matriculado en George Town y en la popa ondea el pabellón de las Islas
Caimán.

* Las anteriores fotografías fueron tomadas en Málaga el 20 de Junio de 2016.