KATARA

El yate Katara (ex Crystal Project) de 124,40 metros es la construcción número 13.656  del asti-

llero Lürssen Werft (Lemwerder, Alemania) que entró en  servicio en el año 2010. Tiene el casco

de acero, la  superestructura de aluminio y la  teca es el material  predominante en sus cubiertas.

Cuenta con una manga de 19 metros y un calado de 5,30 metros.

El diseño exterior es obra del prestigioso estudio monegasco Espen Oino y la decoración inte-

rior fue encargada al diseñador Alberto Pinto, con estudio en París (Francia). Tiene alojamiento

para 28 huéspedes en 14 cabinas y para 60 tripulantes en 30 cabinas. Con un arqueo  bruto de

7.922 toneladas es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos. La velocidad de cru-

cero es de 15 nudos.

Está propulsado por dos motores diésel MTU (S1163M94) y dispone de estabilizadores que au-

mentan la comodidad a bordo cuando se encuentra fondeado. También está equipado con ascen-

sor, pista para helicóptero, plataforma de baño, garaje para tender, luces subacuáticas, gimnasio, 

spa, jacuzzi (en cubierta), piscina, etc...

Con un valor estimado de 300 millones de dólares es el décimo yate más grande del mundo y su propietario es Sheikh Tamim bin Khalifa Al-Thani, Emir de Catar. El Katara, matriculado en Doha (Catar), debe su nombre a la antigua denominación de la península de Catar.

* Las fotografías anteriores fueron tomadas en Málaga el 15 de Julio de 2016.

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AVANTI

Construido en el astillero Lürssen Werft (Bremen, Alemania) con el número 13.6262 fue botado
en el año 2004 como Phoenix. En su fabricación se utilizó el acero para el casco y el aluminio
para la superestructura. Tiene una eslora de 60,97 metros (200 pies), una manga de 12,34 me-
tros (40 pies) y un calado de 3,75 metros (12 pies). El diseño interior es obra del estudio Andrew
Winch Desings.

Está propulsado por dos motores MTU (Motoren & Turbinen Union) 12V 4000 M 70 con los que puede alcanzar una velocidad máxima de 17 nudos. La velocidad de crucero es de 15 nudos y es capaz de navegar 7.700 millas náuticas a una velocidad de 13 nudos sin necesidad de repostar.
El depósito de combustible tiene capacidad para 154.000 litros.

Cuenta con un arqueo bruto de 1.444 toneladas, un arqueo neto de 433 toneladas y un peso muer-

to de 192 toneladas. También dispone de un estabilizador Quantum QC-2200 para evitar el balan-

ceo cuando el  yate está sin propulsión. El depósito de agua  potable puede almacenar 30.300 li-

tros.

Hasta hace pocas fechas navegaba llamándose Aurora. Está matriculado en George Town y luce

pabellón de Islas Caimán.

* Las anteriores fotografías fueron tomadas en Málaga el 23 de Junio de 2016.

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CLEOPATRA

El yate Cleopatra (ex My Gail III y ex Cleopatra C), botado en el año 1985 y reformado en
2005, fue construido por Amels Shipyard en Makkum (Países Bajos). El diseño interior y ex-
terior corrió a cargo del estudio de Jon Bannenberg.

Dispone de alojamiento para 10 huéspedes repartidos en 5 cabinas (1 para el armador, 2 con
camas de matrimonio y 2 con camas individuales). Situado a popa de la sala de máquinas dis-
pone de alojamiento para 10 miembros de la tripulación.

El casco es de acero, la superestructura de aluminio y la teca predomina en sus tres cubiertas.
Tiene 56,73 metros de eslora, 9,20 metros de manga y 3,05 metros de calado. Posee dos moto-
res Caterpillar 3516 DITA que desplazan 558 toneladas a una velocidad de crucero de 13 nudos
y a una velocidad máxima de 16 nudos.

Está equipado con un moderno sistema de estabilización Vosper que reduce el efecto del movi-
miento de balanceo y da como resultado una experiencia de crucero más suave y agradable. En
sus depósitos puede cargar 111.950 litros de combustible para 4.500 millas náuticas a 12 nudos y 32.000 litros de agua potable.

Actualmente tiene matrícula de George Town y pabellón de Islas Caimán.

* Las anteriores fotografías fueron tomadas en Málaga el 23 de Junio de 2016.

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KEEWAYDIN

El Keewaydin es un velero de 32,92 metros de eslora (108 pies) construido por el astillero
Palmer Johnson Yachts (Surgeon Bay, Estados Unidos) que entró en servicio en el año 1995 llamándose Nazenin III. El diseño exterior corrió a cargo del estudio de John G. Alden. En
2006 fue sometido a una gran reforma y modernización.

Este velero de lujo cuenta con el casco de aluminio y la cubierta de teca. Tiene una manga
de 7 metros y un  calado de 5,50 metros. En proa trabaja una hélice a  baja velocidad para
facilitar la maniobrabilidad.

Puede alojar a 6 personas en tres camarotes dobles (uno de grandes dimensiones en popa
para el armador, con cama doble y otros dos con cuatro camas individuales). También dis-
pone de tres cabinas para el alojamiento de 5 miembros de la tripulación. El diseño interior
es obra del estudio John Munford Desing.

A motor puede navegar a una velocidad máxima de 14 nudos (10 de crucero) gracias a un
Caterpillar (3408) TA diésel de 470 hp que mueve las 114 toneladas de arqueo bruto. El de-
pósito de combustible es capaz de almacenar 13.250 litros y el de agua potable 7.570 litros.

Los pasajeros pueden disfrutar de una embarcación neumática AB Nautilus, equipada con
un motor fueraborda Yamaha de 60 hp; y de un kayak fabricado por la empresa estadouni-
dense Oru Kayak Inc.

Actualmente está matriculado en George Town y en la popa ondea el pabellón de las Islas
Caimán.

* Las anteriores fotografías fueron tomadas en Málaga el 20 de Junio de 2016.